这次两会期间，构建长江中游城市集群，打造“中三角”，成为湖北团代表最为关注并形成普遍共识的话题。大家一致认为打造“中三角”，顺应了当今经济全球化区域经济一体化的发展大势，顺应了湖南湖北江西三省人民实现科学发展跨越发展的美好愿望，是历史发展的必然。
代表们呼吁，希望国家将“中三角”上升为国家战略，这必将加快推进中部地区崛起，推动全国区域协调发展。
部分专家行业代表和普通市民，欢呼“中三角”的提议，并谈了各自对“中三角”建设的畅想，以及对个人的机遇和挑战。
武汉长沙南昌市长纵论“中三角”
全国人大代表武汉市市长唐良智：“中三角”将成中部核心引擎
总理在报告中强调区域经济的协调发展，加大中部崛起战略的力度，充分体现了统筹区域协调发展的科学思想，是科学发展观的生动实践，对中部来说是鼓舞和激励。
如何实现这一目标，我认为应该选准着力点，找准突破点，着力点就是要支持湘鄂赣三省达成战略共识，构筑长江城市集群，促进武汉城市圈长株潭城市圈和环鄱阳湖城市群的联动发展。促进区域经济的规模效应，形成引领中部崛起的重要载体，形成核心引擎，发展的合力。
长江中游地区是我国的重要链接区，东中西发展的传导区，对全国发展格局具有重要地位。全国规划中也明确，将长江中游地区列入国家重点发展区域，支持全国经济发展和人口聚集的增长极。因此国家应整体谋划，系统规划，以各项政策措施推动长江城市集群的中三角战略地位，促进中部崛起的着力点来支持和推动。
突破点应该选择支持武汉建设国家中心城市，使武汉为中部崛起提供强大的动力引擎，服务中部崛起和中三角的发展。
他山之石
全国人大代表长沙市市长张剑飞：合作一定共赢
在长沙市市长张剑飞看来，加强区域合作，最重要的是经济互补。他说，三省省会城市经济既有相同又有不同之处。看相同之处，比如三市都在发展汽车产业，在产业发展方面要注重协调配套发展，加强基础设施和基础产业的有效对接，避免盲目扩大规模重复生产。看不同之处，比如武汉的钢铁装备制造光电子产业发达；长沙侧重于工程机械新材料；南昌则发展光电光伏，大飞机及零部件，产业上可以优势互补配套发展。
城市之间，竞争难免。张剑飞主张，竞争要理性。张剑飞表示，合作推动中部崛起，最后带来的是中部的共同利益。
全国人大代表南昌市市长陈俊卿：竞争是为了更好地“抱团”
在华中科技大学读过研究生，又与武汉的多位经济学家相熟，南昌市市长陈俊卿自称与武汉“很有缘分”。对中三角的合作，他更是满怀期待：“我们非常愿意加入中三角，建立合作共赢的机制。这样，武汉长沙与南昌三个城市能更好地抱团发展，使整个区域发展更有序更科学。”“对政府来说，可更多采用协调合作互动机制，特别是在新兴制造业发展上互通信息，朝着相互配合的方向发展，尽量减少产业同构。”他举例说，三市可在符合市场规律的前提下制定市场开放政策。
在陈俊卿看来，产业竞争并非坏事。“大家应该跳出这个小区域，放眼全球大市场。”
赵文彬（中共长沙市委常委，长沙大河西先导区党工委书记）
既竞争又合作
三地的经济可以共同进步，实现双赢或多赢。
西方学者认为，区域竞争是推动中国经济发展的动力。打造长江中游城市群，三省合作不是抹杀竞争，三省在过去现在和将来，都会存在竞争。三省的竞争不可怕，应该当成发展的动力。
三省的合作要做好几件事情，首先是要把自己的事情办好，自己先壮大起来，形成三足鼎立的格局，合作才有内容；其次，要构筑畅通的交通体系，借鉴珠三角长三角的经验，尽量打通贯穿三省的快速交通网；第三是要加强长沙武汉南昌等城市的交流，开展各种层面的互动，加强各种形式的联系沟通。
李瑞峰（江西省旅游局副局长）
“中三角”构想具前瞻性
长江中游城市群是具有前瞻性的构想，也充满了新意。从历史和中外经验看，区域联合发展，不仅是经济的共同发展，也是旅游业发展的大机遇，大阪纽约都是如此。长江中游城市群的战略，将对旅游业产生巨大的推动作用。
其实三省在旅游合作上已经早有发端，三省合作沟通起点很高。业内看来，三省旅游产品兼具相似性与互补性，构建城市群将提供更好的合作平台。这方面，三省可向江浙沪看齐，他们建立了省部级联席会议，共同在国际上打起“同游江浙沪”的旗号，进行统一的宣传促销。而湘鄂赣三省，目前仍停留在市场业界内部的自发层面，但因此也潜力巨大。
上一篇：陈九霖：关于资本运作的七大误区
下一篇：底特律重卡与江麓机电欲开展合作
