无锡地铁2号线首台盾构机16日成功始发

2012-02-17 | 发布者:lixiaoyan | 来自工程机械在线

    昨天上午,一台总长68米、盾体重达280吨、直径为6.34米的“凯通号”盾构机从广益新城站成功出发,向着华夏路站全力推进,这也是无锡地铁2号线盾构首发掘进,标志着无锡地铁双线建设全面进入盾构施工的崭新阶段。


  广益新城站左右双线两台盾构机始发


  无锡地铁2号线土建工程08标含一个车站(广益新城站)和三个盾构区间。位于锡沪路的广益新城站全长193米,为地下二层岛式站,采用明挖施工,标准段净宽21.3米,开挖深度约17米,设置4个出入口,2个风亭,采用地下连续墙围护结构体系,明挖顺筑法施工。三个盾构区间分别是广益新城站到华夏路站、靖海公园站到广益新城站、华夏路站到友谊路站,隧道总长达5350米。


  据该工程项目经理介绍,去年12月24日广益新城站主体结构顺利封顶,今年2月13日,广益新城站至华夏路站区间第一台盾构机完成了组装调试,并顺利通过始发条件验收,此次盾构机从广益新城站左线始发,预计5月上旬到达华夏路站,实现广益新城站至华夏路站区间左线贯通。该站第二台盾构机计划于2012年4月在广益新城站右线始发,2012年7月到达华夏路站。盾构机平均每天掘进10米左右


  沿着1米多宽的铁质扶梯,连转了5个弯,记者来到地下17米深的盾构机工作平台,只见穿着红色华丽外衣的“凯通号”盾构机的顶部为硕大的圆筒状,紧接着是由刀盘以及前、中、尾三个部分组成的盾体,整个盾体重达280吨。盾构机后端5节白色的车厢称为台车,里面密密麻麻地分布着各种管道、仪表、各种箱形的设备,以及各种颜色的电线、电缆等,施工时工作人员就坐在里面操控盾构机。


  “这台长68米的盾构机专门在地下啃土噬泥,又被形象地叫做‘地铁鼹鼠’。‘地铁鼹鼠’过身后,会打出一条直径6米多的水泥隧道,工人们只要在隧道里铺轨、安装机电后就可以跑列车了。”工程项目经理说。盾构机始发后,每天24小时不停掘进,平均每天掘进10米左右。施工人员将借助计算机自动控制,盾构机掘进方向的正负偏差不会超过5厘米。盾构机在工作时,将有60名工作人员会在现场进行操作,包括司机、注浆手、操作手、管片拼装等,一部分人员在盾构机后部的台车里进行操控,另外一部分在地面进行辅助。


  2号线预计2014年下半年开通试运行


  无锡地铁2号线呈东西走向,西起梅园,东连安镇,沿途穿越河埒口商圈、中心商务区、广益新城以及锡东新城等重要区域。目前,地铁2号线正在进行城中段及河西段基坑开挖,部分站点主体结构已基本完成,10台盾构机将在年内全面始发掘进,预计2013年上半年实现洞通。


  全长约26.6公里的无锡地铁2号线,共设22座车站,其中高架线6.55公里,地下线(含敞开段)20.05公里。其中高架站4座、地下站18座,分别在青龙山及查桥设停车场、车辆段各一座。整条线路穿越了无锡市的滨湖区、南长区、崇安区、锡山区、新区等五个城区。2号线在线路西端青龙山南侧设青龙山停车场,在线路东端规划新坊路南侧,规划新华路西侧设查桥车辆段。在三阳广场和友谊路站附近设主变电所,控制中心设在无锡地铁1号线金城路站附近。2号线已于去年1月16日启动建设,预计将于2014年下半年开通试运行。

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