2011年即将结束，各行业市场大局已定，商用车市场增速大幅下滑，轻卡更是过了一个灾荒年。但是东风股份却同比增长6.1%，是什么让他们逆势超行业增长呢！
一年来，东风股份做到了战略性产品推进有力，布局优化实施到位，重组联盟富有成效，企业的整体竞争力得到了提升。东风股份未来在东风大自主品牌中商用车板块将可能承担近30%以上的任务。
东风与日产高层启动东风股份2012“破浪前行”仪式
东风股份取得不俗业绩
东风股份是现任东风公司总经理朱福寿长期担任总经理的企业，在朱福寿升调后，由卢锋出任总经理，执行此前已经制定好的“N315”计划。尽管东风股份是东风公司产品最偏、小众且较为繁杂的一个企业，但卢锋不辱使命，上任一年多来，东风股份取得不俗业绩。
前11个月，包括并购的山东凯马在内，东风股份销售汽车共计368692辆，其中，本部+郑州日产销车292414辆，同比增长7.41%，增幅高于行业14个百分点，市场占有率逆势增长1.1个百分点。预计今年全年(本部+郑州日产)汽车销量有望突破31.9万辆，同比增长6.1%。
东风股份在保持经营业绩稳步增长的同时，在业务新拓展、行业新重组方面动作也不小。在日产凯普斯达平台上打造的东风凯普特N300已经上市，并受到用户青睐；专业商用MPV“东风御风”已经进入市场预热阶段；微车新秀W03也将破茧成蝶，预计明年上半年上市。
“大自主”拯救东风
东风股份的“N315计划”是于2009年发布的，指的是下个5年计划到期的2014年，东风股份将完善50万辆产能，未来5年将实施3项主要举措：拓展轻型商用车产品线、推展分品系营销、开展网络下沉工作；顺应低碳社会和节能减排需要，将做3项结构调整，即大力发展新能源车、研发优质减排车和增产增销小排量车。
轻卡是东风股份最为核心的业务，此次商务大会上，东风股份启动了第四代东风轻卡上市倒计时。此前在增加了凯普特系列后，包括郑州日产的凯普斯达在内，东风股份已经有了非常丰富的轻卡产品线，并对品牌做了区隔，形成了高、低两头扩展的思路。以“凯普特”作为高端品牌，定位为现代物流驱动力；品质型产品品牌命名为“多利卡”，定位为货运专家，而低端的价格型产品命名为“福瑞卡”，定位为用户的创富主力军。
另外，东风股份将其本身就比较庞杂的业务进一步扩充，在俊风微车的基础上，又将推出新一代微车W03，还有商用性的MPV“御风”。
同时，郑州日产作为东风与日产的LCV基地，承担着双股东轻型车的任务，今年朱福寿提出大自主概念，加之郑州日产在导入日产产品方面脚步较慢，因此，业界猜测，今后郑州日产有望承担更多的东风自主品牌的任务。
也希望东风股份可以通过自己的影响来带动轻卡市场的气氛和热度。
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