上柴135柴油机装配线历经了30多年超负荷的运作，设备开始陈旧老化，装配工艺落后，质控硬件设施差，劳动强度大，物流配送粗放，远远不能满足当前高质量、低成本的精益化生产方式。今年年初，公司投入7000万元，对这条建于1980年已运作30多年的135装配线开始实施了全方位、高起点、精益化的彻底改造，改造后可实现121柴油机装配线与135柴油机装配线的共线生产。船电发展部装配生产线近日完成改造，正式投入运营。
135装配线硬件设施的改造方面，主要进行了灯光照明设施的改造、地面油漆的改造、通风设施的改造、缸盖部装线的改造、12V柴油机部装线的改造、风枪和定力扭矩扳手的改造等，以高标准、精益化的要求，提升硬件设施的装备能力。由于在装配线改造过程中恰逢135市场需求旺盛的时期，为了实现生产与改造“两不误”，装配车间精心组织、动员全体员工加班加点抢高产，挤出时间实施改造。
在软件管理上，装配车间以121共线和装配线改造为契机，全面推行目视化的精益生产管理，对几千种柴油机零件全部进行实物拍照和件名件号的制作；装配线上对121柴油机公英制零件通过红绿颜色进行区分，提高了防错技术的有效性；装配线物料全部采用小车配送，并实现定时、定量、定点的“三定”方式，改变了过去零件乱发、叠放和差错等现象，保证了柴油机零件的装配质量；同时通过上线零部件和下线柴油机的扫描、显示屏滚动提示当日投入数、出产数和机型，初步实现了看板拉动式管理；生产现场还明晰了装配区域标识和产品区域标识；设置了质控关键点；车间与工艺技术人员一起编制作业要领书，采集、整理、汇总各装配工序标准作业数据等开展装配线平衡工作，班组信息、工序管理等均一目了然，使管理者能够迅速发现问题，改善信息交流渠道，规范生产、保证产品质量，提高生产效率，装配线的日均流量已从改造前75台提高到120台。
此次135装配线的旧貌换新颜，不仅使老设备恢复了动力、老产品焕发了青春，而且使职工队伍充满着生机和活力，先进的硬件设施和精益生产管理方式有效提升了柴油机的装配质量，为“做精做深船电产品、做强做大船电业务”提供了保证，企业将迎来以跨国技术合作和自主再创新为特征的新阶段。
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