“玉柴机器，王牌动力。”玉柴这个品牌广告曾一度风靡全球。从年产1000台柴油发动机、年产值仅1500万元的国营小厂，到年产柴油机超过60万台、年产值达180亿元的全球最大独立柴油发动机生产基地，历经半个世纪的飞跃发展，玉柴像一台高速运转的发动机，带动中国内燃机行业持续领先，引领行业从“王牌动力”向“绿色动力”变革的潮流，而为这一切提供强大动力的，正是玉柴人自主创新的核心理念和永不言败的精神。
中国第一台欧4重型柴油机，就是玉柴自主研发的。它不仅动力性能优良，而且尾气排放少、油耗和噪音低。今年夏天，2000台欧4重型柴油机凭借绿色环保的强大优势，打败了众多竞争对手，赢得服务北京奥运的入场券，成为2008北京奥运会接送各国运动员的专用车动力。
广西玉柴机器股份有限公司总工程师沈捷说：“能够站在北京奥运会的平台与国外知名品牌比肩共舞，标志着玉柴发动机的技术水平已进入世界先进行列。”
走进玉柴发动机一厂，先进的现代化设备一应俱全，玉柴自主研发的第一台6105中型柴油机就是从这里下线。
玉柴发动机一厂的老技师庞甲永说：项目研发攻关组经过刻苦的课题攻关，终于自主研发出了6105型柴油机，当时大家感到非常自豪。过去国产汽车用的大都是国外品牌的发动机，6105柴油机的研发成功，为国产汽车增添了“中国心”。
发动机不仅是汽车的“引擎”，更是玉柴赖以生存发展的“心脏”。自治区成立初期，玉柴守着单一的农用拖拉机的柴油发动机产品举步维艰，眼睁睁看着国外内燃机行业轻而易举占领了中国市场。
上个世纪80年代，中国步入市场经济后，玉柴意识到，脱离市场的盲目生产只有死路一条，依靠自主创新生产适销对路的新型发动机，才能让企业拥有一颗强劲的“心脏”，重获快速发展的动力。
从1992年到1994年短短两年间，玉柴抓住新一轮体制改革的机遇，通过承包经营和中外合资股份制改革，自主研发出6105中型柴油机，以柴油发动机为核心的玉柴产品迅速覆盖国内一半市场，打破国外柴油机垄断市场的局面，成为生产规模世界第二、中国最大的内燃机生产基地。
动力强劲、燃油经济、性能持久是衡量发动机好坏的三大要素，也是发动机行业永不停歇的追求。研发创新的脚步一旦放慢，就会立刻面临被超越的危险。从1985起持续10年的高速发展之后，由于新产品开发和投放市场的速度放慢，玉柴的发展再次陷入低谷。
其实，早在1993年6105柴油机“卖疯了”的时候，玉柴就着手开发马力更大的6108，但开发和投放市场速度比同行慢了一步，机会就被对方抢走了。
经过反思，玉柴人把“适用领先”确立为产品创新开发的原则，加大项目技术攻关力度。随后，轻、中、重等各型柴油发动机相继生产下线，玉柴以先人一拍的速度重新赢得了市场。持续自主创新不仅实现了玉柴动力的强劲升级，也使玉柴这个老企业换上了一颗年轻的“心脏”，重新焕发出活力。从2000年起，玉柴进入了跳跃发展时期，2007年柴油发动机年产销量是2001年的7倍，年销售收入从2001年的几十亿元提升到2007年的183.5亿元。
2007年，玉柴围绕“绿色发展，和谐共赢”的主题，从产品研发到制造各个环节展开了一场“王牌动力”向“绿色动力”的变革，成功研发了具有完全自主知识产权的国内首台YC4W微轿柴油发动机、国内首台达欧4排放标准的柴油发动机和天然气发动机。
玉柴独立自主研发成功的YC6L-50欧5电控柴油机，污染物排放值只有欧4排放标准的一半，比国家排放标准提前5年，首次实现了与国际发动机研发标准同步。
到目前为止，玉柴已有6大系列26个机型欧3排放通过国际CE认证审核，在同行业中率先获得欧盟市场准入通行证。2007年，玉柴出口柴油发动机突破2.9万台，同比增长超过263%，产品远销东南亚、中东、东欧等50多个国家和地区。
玉柴集团公司董事局主席晏平表示：玉柴将全面展开国内外合作，通过科技创新，进一步提升产品核心竞争力，围绕经营主业拓展产业链，把玉柴建设成为大型跨国企业集团。
借助自主创新的强大动力，玉柴不仅实现了自身的飞跃发展，而且成为带动玉林经济发展的强大引擎。这几年，玉林市委、市政府倚靠玉柴这棵大树，实施了“强柴兴玉”战略，引进配套企业，拉长玉柴产业链，做强做大玉柴机械产业集群，努力把玉林打造成为中国绿色动力之都，成为全球最大的独立柴油机生产基地。现在，一个以玉柴为龙头的机械产业集群初步形成。
上一篇：江淮叉车中标360台叉车项目
