截至目前为止据不相关资料统计，2011年国内汽车零部件产品出口形势总体良好，海关8708类汽车零部件产品出口额达到92.9亿美元，同比增长21.66%。而随着全球市场份额不断提示，而且汽车零部件产品出口向技术含量较高的产品转移的趋势明显，未来汽车行业遭遇的国外反倾销调查风险也在不断加大。
在经历了2008年世界金融危机后全球出口市场大幅下滑，我国汽车零部件产品出口总额有所降低，但下降幅度远低于全球市场的下降幅度。因此，我国汽车零部件的市场份额在提升，由2008年的4.93%升至2010年的5.74%。其中，部分汽车零部件产品显示出强大的市场竞争力。以海关代码8708类产品统计，2010年我国车轮及其部件、制动器及其磨擦片、散热器、减震器等主要零部件产品全球市场占有率逐年提高，分别为25.22%、11.84%、11.94%和10.02%。其中，车轮市场份额居全球各国首位，显示出强大的市场竞争力。但随之而来的反倾销调查也成为我国汽车行业出口面临的一个重要问题，特别是钢轮产品近年屡遭美国反倾销调查。
近日工信部印发了《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》，其中以汽车发动机正时链及自动变速箱哈瓦链、无级变速箱专用无级变速链、发动机紧固件、汽车和工程机械用高端悬架弹簧、气门弹簧和稳定杆、高精度汽车粉末冶金零件、粉末冶金含油轴承等机械基础件作为发展重点，以提高性能、可靠性和寿命为主攻方向，力争使其达到或接近国际先进水平。可以看出国家这不断推出政策，推动产业技术提升、关键零部件的国产化
值得一提的是，我国汽车零部件产品出口向技术含量较高的产品转移的趋势明显，其中转向装置产品出口同比增长37.96%，增幅最高；变速器、动力驱动桥等产品出口同比均超过20%。未来，国家仍将提升汽车零部件的性能、可靠性和寿命作为主攻方向，推动自主创新零部件的技术水平提升，出口与进口替代是零部件面临的市场机遇。
总的来说，目前我国部分零部件企业已经进入全球整车配套体系，出口业务已经成为主营收入非常重要的组成部分。同时，由于国家对合资车型国产化率的要求，促进了零部件国产化的趋势，也使得少数零部件企业具备了一定的高技术产品研发能力，具备了进口替代竞争力。随着2012年零部件企业原材料成本回归，毛利率将出现触底反弹，如果出口高增长趋势延续，预计汽车零部件的增速将迎来行业飞速发展期。
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