福田助力中国汽车运动发展

2011-12-06 | 发布者：wubin | 来自工程机械在线

• 近日，经过两天的正赛决出了4支冠军对代表来到了天马山决赛赛场。此次比赛不仅让更多用户对福田汽车有了一个更好的认识，并且也在推动中国汽车运动的发展。

　　近日，经过两天的正赛决出了4支冠军对代表来到了天马山决赛赛场。经过激烈角逐最后卫冕冠军代表队以单车6小时197圈的成绩蟾宫折桂，中西部赛区冠军代表队以2圈之差获得亚军，北部赛区冠军代表队则以微弱的差距屈居第三。

　　在两天12小时的排位赛和正赛中，来自全国各大赛区的4支冠军代表队驾驶奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡、奥铃TX雷沃4D动力轻卡和奥铃CTX康明斯动力轻卡三款赛车参赛。激烈的比赛中，赛车的“冠军品质”得到淋漓尽致的展现。

福田助力中国汽车运动发展

　　节油、高效、强劲

　　12日的排位赛，由节油赛、场地技巧赛和直线竞速赛组成，每项比赛均指定一款赛车，每队六名成员中两人一组分别参赛。三项创新的比赛形式不仅是对车手驾驶技巧的全面考验，也是对三款赛车在“节油”、“高效”、“强劲”能力的极限挑战。

　　场地技巧赛上，奥铃CTX康明斯动力轻卡的操控性能超出了选手的想象。场地技巧赛采用单回合比赛形式，要求参赛选手按照规定路线及要求目的行驶，以行驶耗时判定成绩。经过激烈的角逐，卫冕冠军队的王利和侯红宁以3'25"19的总成绩、30分的单项赛事分数完成比赛，勇夺场地技巧赛冠军。谈起驾驶感受，34岁的物流公司老板侯红宁略显羞涩：“无论是直线加速，还是弯道操控，奥铃CTX康明斯动力轻卡带给我的感受都是超乎预期的。连续三届的参赛经历，每一次奥铃轻卡都能带给我全新的体验和巨大的惊喜，让我找到最佳的竞技状态。”

　　同时展开的直线竞速赛采用单回合比赛形式，以雷沃4D动力轻卡为指定赛车，以规定路线内行驶耗时为评分标准，来自中西部赛区冠军代表队的两位搭档赢得了第一名。一段有惊无险的插曲更让赛手和观众共同见证了赛车的安全性能。

　　随后开赛的节油赛中，冠军选手创下了油耗低于厂家理论油耗的惊人记录，将12日的排位赛再次推向了高潮。

　　节油赛以奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡为指定赛车，在封闭专用道路上按照规定路线及要求行驶，参赛队员每组2人轮流驾驶同一赛车，共计绕场8圈，以耗油多少定胜负。“想节油，转速不要超过2000转，转弯要靠滑行，尽量不要踩刹车”，赛前卫冕冠军赛区队车手李国印就针对节油技巧侃侃而谈。果不其然，接下来的比赛中，他和同队车手孙佳搭档，最终以8圈耗油0.914KG(1.12升)的成绩（折合为每百公里油耗6.78升）。赛后再次遇见李国印，这位38岁的个体老板一脸兴奋，“听说奥铃TX-4JB1TDi动力在东南部区预赛中就创造过百公里6.58升的节油神话，今日一试，果然名不虚传。我觉得这燃油消耗率比同类产品降低的，可不止10%呢！“

　　奥铃决战天马赛道刷新赛会新纪录

　　13日正式打响的总决赛正赛，将现场气氛推向了最高潮。火爆热辣的赛车宝贝、激情四射的现场主持、严阵以待的赛事服务人员、数百媒体记者的长枪短炮以及现场上千观众的激情呐喊，都在助力赛事达到巅峰状态。最终，卫冕冠军代表队以6小时单车197圈，再次刷新了中国勒芒轻卡耐力赛赛会纪录。

　　在赛后的颁奖仪式上，另一位冠军车手王胜军也道出了自己的比赛心得：“我是一名赛车俱乐部经理，对赛车专业性具备一定的了解，像奥铃轻卡这样的量产车型，直接应用于如此艰苦的勒芒赛事，去经受不间断的终极品质检测，实为一项壮举。奥铃产品融汇世界先进技术的实力以及过硬的品质通过赛事得到了最好的印证。这次比赛全程，赛车始终处于高速行进和高低速频繁换挡工作中，但却没有一辆参赛车辆因为品质问题退赛，产品的冠军级品质让我们非常放心，感谢奥铃让我们真正体验了一把轻卡赛车的驾乘乐趣。”

　　除了获得车手的一致赞许，奥铃的三款产品也获得了现场主委会评委的高度认可：“三款赛车在全国27个省初选赛、三大区域决赛和今天总决赛中的表现堪称出色，完全经受住了赛事考验，充分验证了其在动力、操控性、安全性和可靠性方面的优势“。

　　此次比赛不仅让更多用户对福田汽车有了一个更好的认识，并且也在推动中国汽车运动的发展。