中铁十四局：以创新精神开启发展之路

2011-11-10 | 发布者：杜立君 | 来自工程机械在线

• 十四局集团四公司莱钢项目部，从2003年进入莱钢建筑市场以来，施工规模由数千万滚动发展到八个多亿，成为公司的支柱性项目之一，创造过许多令人瞩目的辉煌。

　　以创新精神开启发展之路

　　                   ——十四局四公司莱钢项目部发展侧记

　　      李全虎、柴万春、万良

　　十四局集团四公司莱钢项目部，从2003年进入莱钢建筑市场以来，施工规模由数千万滚动发展到八个多亿，成为公司的支柱性项目之一，创造过许多令人瞩目的辉煌。2010年4月，原项目副经理徐永刚受命接任经理之职，该项目部的发展又站在一个新的起点之上。

　　一年多过去了，徐永刚坚持"创"字当头，开拓进取，带领全体员工在市场竞争的大潮中劈波斩浪，扬帆前行，共承揽工程任务13项，完成产值6900多万元，使该项目继续呈现出良性发展的势头。2010年，徐永刚被山东省总工会和山东省安全生产监督管理局授予2010年度山东省"安康杯"竞赛优秀组织个人称号。

　　一、经营思路创新：转方式，调结构

　　徐永刚上任伊始，就面对着莱钢基建市场的急剧变化。2010年，伴随着国家钢产业结构调整步伐的加快，山钢集团对莱钢、济钢等企业的重组也在不断提速，莱钢领导层的全面调整，使项目部原有的人脉资源优势丧失殆尽；随着"十一五"的结束，莱钢大规模改扩建的热潮迅速退却。于是，承揽工程任务成为四公司莱钢项目部的当务之急，也成为徐永刚要破解的首要难题。

　　如何从经营困境中"突出重围"，续写莱钢项目部发展新篇章？徐永刚召集项目部有关人员多次进行专题研究。他说："过去几年，我们在莱钢市场创造了良好的社会信誉，也为企业赢得了较好的经济效益。眼下虽然面临很大挑战，但绝不能轻言放弃，要继续坚持公司差异化经营战略，调整思路，开拓新的发展之路！"

　　经过对莱钢市场的深度分析，他们发现：莱钢的大型建设项目，归工程部管辖，过去我们所干任务，基本上都是这个范畴。而由莱钢公益事业部管辖的维护、修缮之类的小型工程项目，看似不起眼，其实每年的投资也很可观，过去项目部却一直没有涉足。这应该作为今后承揽任务的突破口。因此，项目部组织进行了一次"转变经营思路"教育、讨论活动，要求大家改变"大企业只干大活"的惯性思维，主动适应市场变化。

　　思路决定出路，行动造就机遇。目标明确后，项目部采取具体措施疏通与公益事业部、运输部的联系渠道，积极参加小型项目的竞标，先后承揽了莱钢特殊钢系统产品升级技术改造工程、银山区四孔桥区域道路改造工程、120万吨球团土工格栅挡墙及沥青道路改造工程以及莱钢运输部西山公路桥安全改造工程等，成功开启了新的滚动发展之路。

　　随后，项目部乘胜追击，扩大战果，系统地制定了市场开发方案，提出一要继续巩固与莱钢方面的合作关系，有标必投，有活必揽，站稳脚跟，长期发展；二要以莱钢为跳板，充分利用在莱钢积攒下来的影响力，借船出海，在更大范围内占领市场；三是广收信息，主动出击。按照这一方案，项目经理徐永刚带领有关人员南来北去，走东闯西，行程数万里追踪落实工程信息，拜访主管部门与设计单位；按照这一方案，他们于2011年8月中标莱芜钢铁新疆喀什齐鲁生态钢厂强夯项目及莱芜钢铁喀什钢铁业结构调整产业升级工程戈壁料回填项目，并很有希望中标即将上马的宁夏宏岩矿业转地炉项目。

指挥部施工莱钢运输部公路桥安全改造工程通车典礼

　　短短一年多的时间，由于经营思路的创新激发了项目发展活力，优化了项目任务结构，使项目部在严峻形势下累计承揽任务13项。

　　二、施工技术创新：出成果，塑品牌

　　莱钢项目部能够立足莱钢基建市场8年之久，与他们围绕工程特点大力开展技术创新，有效提升施工能力是分不开的。

　　土石方爆破是莱钢施工的"重头戏"，自然是技术创新的重点。项目部成立了以项目经理为组长科技攻关小组，将"走出去"与"请进来"相结合，加强与科技院所及兄弟单位的互动交流，认真组织技术学习、研讨活动，使爆破施工实现了安全、高效。在莱钢特殊钢系统产品升级技术改造项目场平工程中，紧邻该项目北侧为特钢50吨电炉车间、东侧为双泉路、西侧为磁莱铁路，业主要求在爆破开挖过程中不影响正常的施工生产及道路通行，其技术含量可想而知。他们通过精确计算孔距、用药覆盖措施，最终圆满完成了工程施工任务。

　　干好工程，多出科研成果，为企业创信誉、塑品牌，是莱钢项目部的一贯追求。通过对施工实践经验的不断改进、总结和提炼，他们创造出多项具有重大影响力的技术成果。2010年8月，他们研发的"莱钢厂区1600万石方深孔控制爆破安全快速施工综合技术"成果，被中国工程爆破协会评为"科学技术特等奖"，这也是继葛州坝工程之后，中国工程爆破协会评出的第二个"特等奖"。2011年10月，由该项目部申报的"复杂环境深孔控制爆破安全快速施工工法"，通过国家住建部专家组的严格审核，喜获国家一级工法。在中国工程爆破协会专家和国家住建部专家对项目部申报的"深孔爆破控制技术"进行评审时，一致认为该项技术达到了"国际先进水平"。在2010年增援沙特麦加轻轨建设的会战中，该工法在被喻为全线三大"卡脖子"工程的七公里、皇宫门、加马拉路堑与车站土石方爆破开挖中得到推广和应用，实现了在复杂环境下，42天完成石方298万方的同类项目国内外劳动生产率最高纪录。十四局四公司也凭借这一突出表现，被铁道部副部长卢春房、股份公司总裁赵广发誉为："创造了奇迹、立下了头功。"

指挥部荣获特等奖

　　十四局四公司莱钢项目部用行动诠释了"科技创造价值"这句话的内涵。

　　三、现场管理创新：保安全，增效益

　　项目经理徐永刚，1991年从长沙铁道学院毕业后，先后担任过技术员、队长、拌和站站长、项目副经理等职务，在施工一线摸爬滚打20年，具有丰富的现场管理经验。但是，他最反对"凭经验"、"吃老本"，提出要不断应对环境变化，以创新的姿态抓好现场施工管理。
 

　　莱钢的施工项目，大都处于厂房及村庄之间，受客观条件限制，有"戴着镣铐跳舞"之感，管理难度非常大。2010年5月，项目部承揽了莱钢运输部西山公路桥安全改造工程。该桥坐落在15米高的山谷之上，谷底两条铁路横穿而过，被誉为莱钢原材料及产品运输的"咽喉要道"，车流量非常大；两侧各种建筑物临谷而建，大树林立，施工作业面狭窄，大型机械设备难以进场；在爆破开挖点周围，煤气、氧气等管线密布，上空有高压线穿过，施工危险系数较大。该桥原系一座拱桥，由于年久失修，拟拆除后新建一座T型桥。按照设计要求，在施工过程中既不能中断行人通行，又不能影响火车正常运输。应该说，这是一次严峻挑战，稍有不慎，就会造成巨大损失。为此，项目部在现场组织管理上打破常规，求新求变，收到良好成效。在搭建施工便桥时，原设计是使用贝雷架，然而由于场地不允许，难以安装。经过反复考虑和科学计算，他们提出用脚手架搭建便桥的方案，征得了业主。这座便桥不但美观实用，而且降低造价近30万元。在拆除旧桥时，为了不让一块石渣坠落到铁路上，他们改变了防护网设计，从公司其他收尾项目运来旧钢板、钢管，搭建起坚固平整的防护台，不但防护效果更好，而且为高空作业提供了安全平台。在吊车等大型设备进场时，由于道路狭窄，只有砍掉路边的树木设备才能通过。然而，砍树方案遭到拒绝。项目部及时调整思路，先把树木移栽别处，施工结束后再回栽原处，不仅解决了这一难题，而且展示了企业的文明形象，受到莱钢群众的广泛赞誉。

　　2010年11月9日时，该桥竣工通车典礼隆重举行。不久，这项工程被莱钢集团评为"优质工程"。